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他初中毕业差一分考上清华,20年后却成为色弱的战斗机总设计师

大家好,我是甄女士。

你听过最“气人”的凡尔赛是什么?

歼-20总设计师杨伟说:

“我初中毕业考试的时候是6门课,我5门100,1门99。所以我就在上高中的两个星期后破格参加了高考,到了填报志愿的时候也什么都没准备,清华、北大随便一填,结果成绩下来了离北大、清华的少年班录取也就差个一两分。可当时由于我是色弱,只能学数学和力学,不符合我报考专业的录取要求,所以当时有几所学校的招生老师都特别惋惜。”

“其实在一年前,我就参加了招飞行员的考试,也是在那个时候我知道我是色弱,但我眼睛不合格,就没有办法。但当时西工大的老师不忍心放弃,直接向系主任请示了,当时系主任罗时钧老师说,‘招啊,我也是色弱,就招到我的专业。’就这样上了一个月高中的我,圆了大学梦。”

“我当时非常开心的和同学们告别,拜拜啦,我要去上大学了,那时候我正好15岁。”

对于杨伟来说,罗时钧老师是他最大的幸运,因为如果杨伟没有进入西工大也许就没有现在的歼-20。

1963年5月,杨伟在四川出生了,从小学习对他来说都是轻松没有负担的,是妥妥的“别人家的孩子”。

15岁那年,他考上了西北工业大学,成为那一届空气动力学专业年纪最小的学生。进入大学之后杨伟就坚定了自己航空报国的理想。

然而,当时我国在航空航天事业领域十分落后,就连他们上课用的课本都没有自己编制的,只能用还没有来得及翻译的英文原版教材。

为了能够吃透英文教材,杨伟拿着英文词典,一个单词一个单词的攻克晦涩难懂的专业词汇,白天时间不够,他就自己买了个小灯躲在被窝里面看。

杨伟说,“当时我的同学都是很刻苦的,白天在教室上课,晚上就翻墙进入教学楼继续读书。挑灯夜读的人比比皆是。”

1985年,杨伟研究生毕业了,他被分配到了成都飞机设计研究所工作。

因为他的研究生论文是有关国家某机型的研制相关内容,于是,这个刚毕业的小伙子就直接敲开了"歼-10之父"宋文骢办公室的门。

他说,“宋总,您好,我叫杨伟,我要做您的助手。”

“因为我想得到一个可以了解全所各方面科研情况的工作。”

宋文骢当时看到这个愣头青一样的小伙子,笑了。

因为他看到了新一代年轻人的冲劲。

他告诉杨伟:“要想做成一件事情,就必须从你自己脚下一步一步地开始,把每一步走好,那么你自然就能够做得更大,做得更深。”

“国家需要一支强大的空军,我们需要加油干!”

就这样,杨伟被安排进了一个全新的课题组。

他主要负责数字式电传飞控系统,而这个技术直接影响我国飞机飞行安全。

但这个技术在国外属于严密封锁,甚至当时外国专家断言:“中国人研制飞机的水平还在小学阶段,如果要没有我们的帮助,中国科技人员不可能过“电传操纵”这一关。”

可他们万万没有想到的是,杨伟做到了。

他和课题组的同事们一起,睡沙发,吃干粮,剩下的时间全部用在技术攻关。

几个月后,他们就突破了技术难题,确保了我国重点型号飞机的首飞安全。

但做完这个项目之后,研究所的科研经费变得十分紧张,被钱难倒的杨伟只能跑去民用航空做项目,以求赚取经费。

可经费问题解决了,他却遇到了新的问题,因为研究所决定开辟新的研究领域,所以从杨伟的组里抽调了一大半人。

杨伟看到如此情况,心灰意冷。

他决定出国留学。

可当这个消息传到宋文骢的耳朵里后,他找到杨伟,握着他的手说:别走了!

杨伟说:“就是这三个字,让我坚定的留了下来。”

之后,宋文骢开始到处力挺自己这位得意门生,每到一个单位,每遇见一个领导,都会说:

“杨伟这个孩子很好,是我的接班人。”

“这是杨伟,将来是要接我的班的。”

从那之后,杨伟开始正式成为我国战斗机的总设计师。

他说:“时间是有限的,我必须拿去干最需要完成的事情,所以我的标准是为了事业的发展,具体而言就是新型飞机的研制和研究所核心竞争力的发展。”

为此,杨伟开始了“611”的工作模式,也就是说,即每周工作6天,每天工作11个小时。

到了最后攻坚阶段,他直接把自己的时间调整为了”712“。

有一次,在动员大会上,杨伟哭了。

因为他知道自己的同事们都是用命来确保我国战斗机的研制。

他说:“我已不忍心再说什么,我们的同志已经尽了该尽的力。作为总设计师,我只能拜托大家,再鼓一把劲,再咬咬牙,再撑一撑,一定要守住节点!”

在这样的工作强度下,杨伟和他的同事们用一年的时间完成了三年的工作量。

终于,我国的重点型号飞机首飞成功了。

在一片欢呼中,杨伟悄悄地离开人群,眼泪直在眼眶打转,但他强忍着把眼泪憋了回去。

他说:“吞下去并把它消化掉。”

如今,我国一代代战机已经飞上了蓝天,并且已经逐步地跃到了世界第二梯队,甚至是靠前的位置。

但杨伟说,“我现在第一不太愿意说以前的成绩,第二我更不愿意去想以前做过的事情。我觉得对于我本人来讲,我的未来在未来。”

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